电子汽车衡偏载误差分析及处理

数字电子汽车衡由于计量准确、秤量速度快等特点, 被广泛应用于生产和生活当中, 由于使用频率高, 容易产生偏载误差。数字电子汽车衡出现偏载误差, 不可盲目调整传感器, 否则可能加大偏载误差, 造成汽车衡计量不准。发现偏载误差, 首先排除硬件设备、连接线及隙位间隙等故障问题, 再考虑传感器的问题, 根据具体情况进一步调试修复。本文针对数字电子汽车衡偏载误差, 着重介绍传感器调试处理方法, 仅供参考。

电子汽车衡产生偏载误差首先排除以下故障和人为误操作, 并做相应处理:

(1) 秤体四周间隙和底部有异物卡住秤体。解决办法:清除秤体四周间隙和底部异物, 保持秤体自由活动。

(2) 限位器与引坡、限位墩卡住或限位螺栓与秤体顶板距离太小, 甚至刮靠顶板。解决办法:调节限位螺栓, 保持合理限位间隙。

(3) 秤体、传感器经长时间工作变形、倾斜或受环境影响腐蚀严重。解决办法:根据秤体、传感器损坏程度决定是否予以更换, 对于仍有使用价值的, 调秤体及传感器水平, 保持汽车衡良好工作状态。

(4) 接线盒的接线或称重显示仪表及键盘的连接线松动, 不牢固。解决办法:连线归位并重新连接牢固。已损坏的电缆, 及时更换。

(5) 电子汽车衡长期偏载。调整传感器水平, 保持传感器受力均匀;传感器已损坏的, 更换相同规格型号的传感器。

(6) 基础下沉, 承载力不够。基础下沉严重的要重做基础。

调整传感器水平, 可在传感器上垫一薄厚适宜的钢板, 使传感器受力均匀。

通过调整传感器来调节数字电子汽车衡偏载误差, 应遵循以下步骤和方法。

手动调整, 改变传感器偏载系数;当手动角差无法调平时, 可以启动角差调整程序自动调整。

首先, 确定传感器分布位置。采用并联的方式, 分别将每只传感器的导线接到接线盒上, 可查找确定每只传感器出厂时的地址编号。记下不同地址编号的传感器在称台的安装位置和在接线盒的连接位置, 便于以后调试和维修。将一只传感器与仪表的连接线断开, 由于通讯不正常, 仪表自动显示通讯不正常的传感器地址编号, 这样就能确定传感器编号和传感器是否正常工作。

然后, 确定偏载误差调试基准点 (仪表的修正示值) 。按误差大小确定调整传感器的先后顺序。误差大的先调, 误差小的最后调。对于误差值小于1个分度值的传感器, 可以采用手动调整角差系数来实现。如果用标准砝码压脚, 调试基准点为标准砝码的重量;采用恒定物压脚, 如果多个传感器示值相同, 将该示值作为调试基准点;如果传感器示值都不相同, 取平均值作为调试基准点。

最后, 应用两种偏载误差调试方法。一是手动输入角差, 改变传感器偏载系数。手动角差调整适合在偏载测试中超差的传感器。经验证明, 传感器偏载系数大, 仪表示值就大, 角差系数往小调才能修正传感器的偏载系数;反之亦然。因此依据仪表示值, 可以断定传感器的偏载系数是大还是小, 决定角差系数往小调还是往大调。具体操作如下:用叉车携带砝码或替代物, 垂直压在需要调整的传感器对应秤体的正上方, 若仪表示值大于实际值, 说明该点的传感器偏载系数大, 应将此传感器的角差系数往小调;反之, 应将此传感器的角差系数往大调, 直到仪表示值等于实际值, 保存该角差系数。二是当手动输入角差无法调平传感器的偏载系数时, 可以启动角差调整程序自动调整。选择压角和已知的各个承重点传感器的位置程序, 测得超差传感器的角差系数, 用叉车携带砝码或恒定物进行压角调整, 代入角差系数修正公式重新计算传感器角差系数, 进入参数设定, 手动输入新计算的角差系数, 仪表自动完成角差补偿运算。待完成角差补偿运算后, 退回称重状态, 再进行偏载误差的确定。